La infraestructura comenzaría a funcionar entre enero y febrero del próximo año, con unas 26 líneas en una primera etapa. El esquema prevé llegar a alrededor de 40 servicios cuando opere a pleno y busca mejorar la conexión entre el suroeste de Posadas y el centro.
La estación de transferencia de Itaembé Guazú, en Posadas, comenzaría a funcionar entre enero y febrero de 2027, de acuerdo con el cronograma informado por la Secretaría de Movilidad Urbana municipal. La infraestructura tendrá inicialmente unas 26 líneas y está proyectada para alcanzar aproximadamente 40 servicios en su etapa de mayor funcionamiento.
El secretario de Movilidad Urbana de Posadas, Lucas Jardín, explicó que la obra responde al crecimiento sostenido de Itaembé Guazú y de otros barrios ubicados en el sector suroeste de la ciudad. El objetivo es mejorar la conectividad con el centro y facilitar las combinaciones con otros puntos del Sistema Integrado de Transporte.
“Esta es una de las estaciones importantes de transferencia que tenía que existir con el nacimiento de Itaembé Guazú y todos estos barrios de la zona suroeste de la ciudad”, señaló Jardín durante una entrevista.
Según detalló el funcionario, los trabajos comenzaron hace aproximadamente dos años con la preparación del terreno y la ejecución de obras básicas y viales. Actualmente, las tareas están concentradas en los accesos y posteriormente continuarán con las obras civiles vinculadas al sistema de andenes.
En un principio, la intención era habilitar la estación hacia fines de 2026, aprovechando un período de menor demanda del transporte urbano. Sin embargo, el cronograma fue trasladado a los primeros meses de 2027.
“Para enero, febrero queremos tener esto resuelto y que empiece a funcionar”, afirmó Jardín.
Un esquema inicial de 26 líneas
La estación está diseñada para operar con alrededor de 40 líneas cuando alcance su funcionamiento pleno, aunque la primera etapa contempla unas 26.
El esquema prevé que los servicios alimentadores acerquen a los pasajeros hasta la estación de transferencia, donde podrán realizar combinaciones con recorridos troncales hacia distintos sectores de Posadas, especialmente hacia el centro.
De acuerdo con Jardín, la reorganización permitirá incrementar las frecuencias en los barrios periféricos sin necesidad de incorporar la misma cantidad de colectivos a las principales avenidas de la ciudad.
“Va a haber mayor frecuencia del transporte”, sostuvo el funcionario, quien explicó que el sistema contempla una articulación entre líneas alimentadoras y troncales.
La planificación también alcanza a sectores como Nemesio Parma, Cruz del Sur y Campo Bauer, además de Itaembé Guazú, debido a la demanda de transporte que generan esas zonas.
Analizan unidades más pequeñas para recorridos periféricos
Otro de los aspectos que se encuentra bajo análisis es la utilización de unidades de menor capacidad para determinados recorridos.
Jardín indicó que el municipio mantuvo conversaciones con las empresas de transporte para evaluar la incorporación de colectivos de entre 19 y 22 asientos en sectores donde existe una menor cantidad de pasajeros, pero importantes distancias de recorrido.
La intención, explicó, es adecuar el tamaño y el consumo de las unidades a las características de cada recorrido, manteniendo la frecuencia del servicio. En otros sectores de mayor demanda continuarían siendo necesarios colectivos de mayor porte, incluidos los articulados.
También avanza la estación Venezuela
Dentro de la planificación del Sistema Integrado de Transporte se encuentra además la futura estación de transferencia Venezuela, ubicada en inmediaciones de la avenida Venezuela y la calle 213.
Se trata de una infraestructura de menores dimensiones que la proyectada para Itaembé Guazú y estará destinada principalmente a mejorar la conectividad del sector sur de Posadas.
“También tenemos prevista la estación Venezuela que también la tenemos en agenda y queremos llevarla adelante también en estos períodos”, manifestó Jardín.
La previsión municipal es avanzar con esta obra durante 2027 y generar un punto de conexión para distintos recorridos provenientes de barrios del sur, entre ellos San Isidro.
La planificación busca reducir la cantidad de colectivos hacia el centro
Jardín defendió el sistema de estaciones de transferencia como una herramienta para organizar el transporte urbano en una ciudad que continúa expandiéndose.
Como referencia, señaló que Itaembé Guazú se encuentra a unos 14 kilómetros del centro de Posadas, mientras que desde Porvenir II la distancia alcanza aproximadamente entre 17,5 y 18 kilómetros.
En ese contexto, sostuvo que un sistema basado exclusivamente en recorridos directos desde cada barrio hacia el centro implicaría una elevada concentración de unidades en las principales avenidas.
“Tenemos 254 barrios en la ciudad de Posadas, si a cada barrio le ponemos un colectivo tal cual se plantea y lo traemos al centro, vamos a tener 254 colectivos por una frecuencia de media hora”, planteó.
El funcionario también mencionó la posibilidad de avanzar hacia un sistema de transporte multimodal que incorpore el tren de pasajeros entre Garupá y Posadas, una alternativa que, según señaló, el municipio viene planteando desde 2020.
La antigua aplicación del SEM seguirá activa hasta octubre
Durante la misma entrevista, Jardín se refirió además a la nueva aplicación del Sistema de Estacionamiento Medido (SEM), que comenzó a implementarse con el objetivo de concentrar en una única plataforma las operaciones correspondientes a motos y automóviles.
El funcionario explicó que no se incorporaron nuevas funciones sustanciales, sino que se buscó unificar los servicios y mejorar las condiciones de seguridad de la plataforma.
“Por cuestiones también de seguridad, hemos migrado a una plataforma más segura”, indicó.
Asimismo, aclaró que el cambio de aplicación no implica modificaciones en las empresas que actualmente prestan el servicio y que el contrato vigente continúa sin cambios.
Los usuarios de la plataforma anterior tampoco deberán realizar una nueva registración, ya que la migración contempla los datos existentes, incluidos usuario, contraseña y saldo disponible.
La nueva aplicación ya puede utilizarse y, durante septiembre y octubre, convivirá con la plataforma anterior antes de que esta última deje de funcionar.
Fuente: El Territorio